حمزة : الاسكندرية تواجه أزمة مواصلات حقيقية و4 ملايين زائر صيفاً يضاعفون المعاناة

أكد محمد حمزة، عضو مجلس الشيوخ وأمين العمل الجماهيري بحزب مستقبل وطن بالإسكندرية، أن المحافظة تواجه تحديات متزايدة في ملف المواصلات والنقل الجماعي، الأمر الذي دفعه إلى التقدم باقتراح برغبة إلى مجلس الشيوخ للمطالبة بزيادة أعداد وسائل النقل الجماعي التابعة للدولة وتعزيز الرقابة على تعريفة الأجرة وخطوط السير، بما يحقق خدمة أفضل للمواطنين.

وقال حمزة في تصريحات الإسكندرية تستقبل خلال موسم الصيف ما يقرب من 4 ملايين زائر، وهو ما يضاعف الضغوط على شبكة الطرق ووسائل النقل، في وقت تشهد فيه المحافظة نموًا سكانيًا وتوسعًا عمرانيًا كبيرًا يحتاج إلى حلول عاجلة ومستدامة.

وأضاف البرلماني ، أن وزارة النقل قامت بتدعيم المحافظة بنحو 150 أتوبيسًا جديدًا، إلا أن عدد الأتوبيسات العاملة فعليًا لا يتجاوز نحو 110 أتوبيسات فقط، وهو رقم لا يتناسب مع احتياجات أكثر من 6 ملايين مواطن، فضلًا عن ملايين المصطافين والزائرين سنويًا.

وأوضح عضو الشيوخ أن خط سكة حديد أبو قير كان ينقل ما يقرب من 150 ألف راكب يوميًا، كما كان ترام محطة الرمل ينقل ما بين 40 و60 ألف راكب يوميًا، الأمر الذي كان يمثل متنفسًا حقيقيًا للمواطنين ويخفف الضغط على الطرق ووسائل النقل الأخرى.

وأشار إلى أن عدد الأتوبيسات العاملة يوميًا يتراوح بين 165 و195 أتوبيسًا فقط في أفضل الأحوال، بينما لا يزال جراج برج العرب الذي يمتد على مساحة كبيرة لا يضم سوى عدد محدود للغاية من الأتوبيسات لا يتجاوز خمسة أتوبيسات، وهو ما يستوجب إعادة النظر في استغلال الإمكانات المتاحة لتعظيم الاستفادة منها.

وتابع حمزة أن عدد سيارات الميكروباص المرخصة بالمحافظة يبلغ نحو 6570 سيارة فقط، وهو رقم لا يتناسب مع حجم الطلب اليومي على خدمات النقل، خاصة مع وجود أكثر من 250 ألف طالب وطالبة بمختلف المراحل التعليمية يعتمدون بشكل أساسي على المواصلات العامة في تنقلاتهم اليومية.

وأكد أن الدولة المصرية نفذت مشروعات تنموية وبنية تحتية عملاقة تجاوزت استثماراتها 400 مليار جنيه داخل محافظة الإسكندرية، وهو ما يتطلب تطويرًا متوازيًا لمنظومة النقل الجماعي حتى تتمكن من استيعاب الزيادة السكانية والتوسع العمراني الذي تشهده المحافظة.

وأضاف: “من غير المقبول أن يتحمل المواطن أعباء مالية كبيرة في تنقلاته اليومية، فتكلفة الانتقال من أبو قير إلى وسط المدينة أو من برج العرب إلى مناطق العمل والخدمات قد تصل إلى نحو 60 جنيهًا يوميًا، وهو ما يمثل عبئًا اقتصاديًا على آلاف الأسر.”

وشدد حمزة على ضرورة وضع آلية واضحة وملزمة لتطبيق تعريفة موحدة وعادلة للأجرة، مع تكثيف الرقابة الميدانية على خطوط السير، وزيادة أعداد الأتوبيسات وسيارات النقل الجماعي، بما يضمن تقديم خدمة حضارية تليق بمكانة الإسكندرية كعروس للبحر المتوسط وإحدى أهم المحافظات السياحية والاقتصادية في مصر.

واختتم تصريحاته بالتأكيد على أن تطوير منظومة النقل الجماعي لم يعد رفاهية، بل أصبح ضرورة ملحة للحفاظ على السيولة المرورية ودعم جهود الدولة في التنمية وتحسين جودة الحياة للمواطنين والزائرين على حد سواء.